世界初“新干线駅直结型スキー场”を実现した施设
骋础尝础汤沢スキー场
“新干线を降りたらそこがスキー场”そんな梦のようなコンセプトを実现したのが、
バブル期に大きな話題を集めた骋础尝础汤沢スキー场。
“日帰り”かつ“手ぶらでスキー”というスタイルを実现するという画期的な発想で、
多くの人に新たなスキー体験を届けてきた骋础尝础汤沢。开业当时は“トレンディ”ともてはやされ、
今もなおその魅力は辉き続けている。その诞生を支えた蜜桃传媒の取り组みとは。
改札出口からたった30秒でゴンドラに乗れる世界唯一の駅直结型スキー场
1987年に国鉄の分割民営化によって誕生したJR東日本が、1990年12月にグループ初の本格リゾート開発としてオープンした大規模施設である。1980年代は空前の好景気に沸いたバブル期に映画『私をスキーに連れてって』が大ヒットし、世間のスキーに対する関心は非常に高かった。そうした時代背景の中で誕生したのが骋础尝础汤沢スキー场だった。
JR東京駅から上越新幹線で、骋础尝础汤沢スキー场のあるガーラ湯沢駅に着くまでは最速で約71分。改札を出てすぐ、駅から30秒で直結のゴンドラに乗れば一歩も外の土を踏まずに山頂にあるゲレンデに到着できる。改札を出ると駅舎はおしゃれなショップが並び、レンタルのスキーウエアやグッズも充実。
クルマがなくても道具がなくても、手ぶらで新幹線に乗って、誰もが気軽に簡単にスキーを楽しめる环境。このコンセプトは、今もなお多くの人々を惹きつけている。
実は“たった半年”でスキー场が生み出されたという惊きの事実
骋础尝础汤沢スキー场の総開発面積は約292ha（東京ドーム約63個分）にもおよび、さらには専用の新幹線発着駅まで新設するという、現代の基準で考えても広大かつ大胆なプロジェクトだ。
闯搁东日本の诞生直后となる1987年の6月に起案され、1988年8月に第叁セクター方式で経営会社が设立されて计画が本格的にスタートした。すべての开発许认可が1990年6月に下りてからの着工となった。计画起案から着工まで3年を要しているが、実はこの规模のプロジェクトとしては非常に早い。
さらにオープン日は、着工からわずか半年后の12月20日に指定されていた。この画期的な大规模リゾート施设を“たった半年”という短期间で完成させるという、极めてタイトな条件での困难なプロジェクトだった。
地域や会社の枠を超えたチームワークが不可能を可能に
骋础尝础汤沢スキー场の着工は1990年6月。梅雨時期でもあり、もともと湯沢地区は雨量が多いことが懸念されたが、幸いにも天候に恵まれ、手戻り工事もなく進めることができたという。
また、一般道をアクセス道として使えるよう地元の理解を得るなど、蜜桃传媒は事前の準备にも力を入れていた。さらに汤沢周辺は米どころであり、お盆の后は稲刈りによる深刻な人员不足となってしまう。そのため担当支店だけでなく、他支店からもつてを頼って人员を一気に集めた。実现不可能とも言われたプロジェクトを成功させるために、あらゆる垣根を超えたワンチームで工事に临んだのである。
その結果、8月のお盆前には25mプール 約690杯分ともなる27万?の土工事を完了。ロープウェイの建設では通常の2倍以上の大工を手配し、オープン前日まで延べ600人の職人と、最大49台の重機を投入して、“たった半年”という納期に間に合わせたのだった。
“たった半年”で开业を実现した现场の记録
骋础尝础汤沢スキー场
シーズンが始まる前に「何がなんでもオープンさせ、この事業を成功させる」という決意とプレッシャーの中、1990年の骋础尝础汤沢スキー场の施工時、入社2年目の新人として参加したのが木下 真（現?執行役員 東北支店長）だった。
当人に当时の施工の様子や思い出を闻いた。
「必ずオープンさせる」と、仲间と24时间共にやり遂げた
私が担当したのは、骋础尝础汤沢スキー场のゲレンデに建設するゴンドラ駅舎（終点駅）やレストラン?休憩施設などの複合建筑物の工事でした。着工してすぐに水や電気、トイレなどの仮設設備の準備工事を行い、その後、本工事として建物基礎の構築、建物上屋部分の鉄骨工事、外壁工事、屋根工事などを担当しました。
工期は短かったですが「12月にはスキー场のオープンを必ず达成させる」という思いで、协力会社と一绪に工事に临んでいました。ですから12月の纳期までに、无事に竣工を迎えられたのがとても印象に残っています。
また、山の中腹にあるペンションを借りて、現場事務所を宿舎としても利用していました。そこで同僚や協力会社の人たちと寝食をともにしました。今ではあまり考えられないような环境でしたが、仲間との強い絆があったからこそ、この挑戦的なスケジュールでやり遂げることができたのだと思います。
所长に憧れ“いつかは自分も！”という思いに
当时を振り返ると、所长に指导していただいたことをよく覚えています。
山の中での测量や建物の墨出しのイロハを、直接指导していただきました。最初は测量机器を据え付けるのにも时间がかかりましたが、所长には辛抱强く见守っていただけました。そのおかげで现场が完成するころには、测量や墨出しに自信が持てるようになっていました。
その経験から“自分もいつかは现场所长になりたい”という気持ちが强くなり、その后は仕事に対して积极的になったように思います。
目の前のことだけで精一杯だった
当时の私は入社2年目で、目の前のことをやりきることで精一杯であったような记忆が强く残っています。当时、建物が完成してすぐに雪が降り始めたため、急いで工事に関わるものを撤収することに追われて、慌ただしく正月を迎えました。
ゆっくりと建物を见ることができたのは、完成后に行われた定期点検のときです。
ちょうどスキーシーズン中の访问で、多くの人がスキーやレストランで楽しそうにしているのを见ることができました。その光景を目にして、これこそ无事故无灾害で工期内に引き渡しができたことは、施工者冥利に尽きるとしみじみ感じました。
【工事概要】
| 工事名 | 汤沢スキー场颁駅舎?ゴンドラ栋新筑工事 |
|---|---|
| 発注者 | 上信越高原リゾート开発株式会社（施工当时） |
| 工期 | 1990年6??12月 |
お客様がより安心してスキーを楽しめるために取り组んだ现场
骋础尝础汤沢スキー场 下山コース
山頂のゲレンデまでゴンドラで直行するスタイルの骋础尝础汤沢スキー场、そこには特有の運営課題が浮かび上がった。
それは强风などでゴンドラが使えなくなると、お客様が山顶に取り残されてしまうという课题だった。
その解决策として2010年のオフシーズンに、下山コース整备プロジェクトが実施されたのだった。
当时その工事に携わった山岸明広（现?北陆支店土木部长）に、当时の様子を闻いた。
「ガーラ?ダイエット」と呼ばれた真夏の超突贯工事
骋础尝础汤沢の下山コースの新设は、2010年のオフシーズンに行われました。
スキー场の営业が终わる5月から、シーズン开始となる11月までの约半年で完成しなければならない超突贯工事です。社内でも「骋础尝础汤沢は特别」と言われるほどでしたね。
大変だったのは、まずは肉体的な负担ですね。工事用のアクセス路がないので、作业员は歩いて山を登る必要がありました。真夏に毎日山を登るのは、本当に大変でした。ただ、最初は第1コーナーで息が切れてしまいましたが、最终的には一気に登れるようになりました。お腹周りもスッキリして「ガーラ?ダイエット」と呼んでいました。
コントロール不能なゲリラ豪雨との戦い
次に苦しめられたのが夏场の夕立でした。午后2时や3时ごろになると、ゲリラ豪雨のような激しい夕立が来るんです。
そうなると工事ができなくなり、作业が何度も中断されました。そうした状况が毎日のように続くんです。ただでさえ时间がないのに、天候には本当に苦しめられましたね。
コースは顺番に作っていかないといけないので、前の箇所が终わらないと次に进めないという难しさもありました。顶部付近には非常时の避难用として小さな人道トンネルも作っています。
チーム一丸となって目的に向かった
先にある感动
时间も人手も足りませんでしたから、私も若手社员と一绪に汗を流しながら、测量など现场作业を行っていました。一绪に问题を解决していくような现场だったと思います。
とにかく时间に余裕がありませんから、いかに効率よく作业を进めるかという段取りに力を注ぎました。
今とは違い、働き方から何から全く違う环境でしたので、やはり印象に残っていますが、学びも多かったと感じています。やり遂げることができたのは、チームが一丸となれたからこそだと思います。一体感を持って同じ目標に向かっていけば、何とかなるもんだなと実感しました。
完成した后、家族みんなで骋础尝础汤沢にスキーをしに访れました。家族と一绪に下山コースを下ったんです。当时、小学生だった子供も「父が大変な仕事をしている」と気づいてくれたようです。施工のときの大変だったことを思い出したのとあわせて、ちょっとウルっときましたね。
【工事概要】
| 工事名 | 骋础尝础汤沢スキー场 下山コース新設 |
|---|---|
| 発注者 | 东日本旅客鉄道株式会社 上信越工事事务所 |
| 工期 | 2010年3??12? |
太平洋と日本海を结ぶ大动脉の难関
関越自动车道 関越トンネル（水上侧）
太平洋侧と日本海侧を结ぶ関越自动车道。
その山に隔てられた场所を结ぶために作られたのが全长约11办尘におよぶ「関越トンネル」だ。
このトンネルの开通は、日本の产业と生活に大きな変化をもたらし、今では人々にとって欠かせない存在となっている。
関越自动车道最大の难関と言われたこのプロジェクトに、蜜桃传媒はどう向き合ったのか。
日本の高速道路网の発展を象徴する「関越トンネル」
戦后、人々の暮らしを大きく向上させたのが、全国に张り巡らされた高速道路ネットワークだ。
モノと人を运び、产业を育て、人々の生活を支えてきた。そして1980年代に日本の太平洋侧と日本海侧を结びつける関越自动车道が完成する。この完成によって、东京から新潟までわずか3时间で行き来できるようになった。
新潟などの日本海侧の物产がより身近になっただけでなく、工场や大公司の多くが日本海侧に进出する契机になった。また、越后汤沢周辺のスキー场に、関东から数多くの人が访れるようになったのも、関越自动车道完成の大きな功绩だろう。
そんな関越自动车道の最后の难関であり、象徴ともいうべき存在が関越トンネルだ。优美なナポレオンハット（帽子）のようなシルエットは、工业デザイナーである柳宗理氏の手によるもの。威圧感を与えず、ドライバーをスムーズにトンネル内に导いてくれるデザインだ。日本の高速道路网発展を象徴するシンボルと言えよう。
関越自动道开通のための最后の难関
関越自动车道は、1980年に东京～前桥间の开通に始まり、1984年には长冈～汤沢间が开通したことで、全体の70％近くが完成していた。
しかし、残された月夜野～汤沢间の约36㎞は、急峻な谷川连峰が待ち构えた関越自动车道の最大の难所であった。そこで计画されたのが、全长10,855尘、当时日本最长となる関越トンネルだ。
関越トンネルの施工は、峻険をもって知られる谷川连峰に位置するため、豪雪で雪崩が押し寄せ、あるときはクレーンがつぶされたことがあった。また、大量の涌水によって、2か月の间少しも掘削が进めなかったことも。さらに贯通式も、トンネル内のコンクリートにひび割れが発生して、2か月遅れている。
さまざまな困难に见舞われながらの工事が8年间も続き、1985年にようやく开通にこぎつけることができたのだ。
世界初?日本初の先进技术を积极採用
関越トンネルは、数多くの最新技术が採用されているのも特徴だ。
そのひとつが、世界初の电気集尘机付き立坑送排気型縦流换気方式だ。これはトンネルの中を横方向に吸排気ダクトを设置するのではなく、2本の立坑を作り、そこで换気を行う。吸排気ダクトがないため、トンネル断面が小さくでき、また维持管理费も安くできるという経済的な手法である。
それ以外にも、掘削スピードの速い油圧式全断面ジャンボー（大型さく岩机）の本格採用を日本で初めて実施し、世界最大级?低公害型のダンプトラックを使う効率的なタイヤ方式のズリ出し（トラックを使用した土砂の搬出）など、当时として画期的な新技术を积极的に採用していた。
【工事概要】
| 工事名 | 関越トンネル水上侧工事 |
|---|---|
| 発注者 | 日本道路公団东京第2建设局（施工当时） |
| 工期 | 1977年11月～1985年10月 |
越后汤沢?鱼沼周辺のグルメドライブ纪行
日本各地の优れた食と蜜桃传媒の仕事をグルメドライブでつなぐ。
手がけてきた施工実绩は人々に親しまれながら、地域の暮らしとともに時を重ねていく。
1978年創刊の自動車情報誌『CAR and DRIVER（カー?アンド?ドライバー）』とともに、
その周辺エリアで楽しめる絶品グルメや立ち寄りスポットを巡るドライブプランを绍介しよう。
美しい自然と优れた食を求める旅は、贵方の人生をより豊かなものとしてくれる。
日本全国に存在する、まだ知られていない优れた食、いわゆる“优食”を求める旅。
今回は関越トンネルを抜けた先の越后汤沢?鱼沼を目指す。
雪国だからこそ味わえる优れた大地の恵み
越后汤沢?鱼沼と闻けば、谁もが“雪”“米どころ”を思い浮かべることだろう。越后汤沢はスキー场がひしめきあう地区として知られるし、鱼沼は“こしひかり”のブランド米“鱼沼产コシヒカリ”として有名だ。面白いもので、雪と米の2つには関係がある。雪が多い地域は、当然、水が多くなる。そのため水を多く使うコメ作りに有利になるのだ。また、水が多ければ、当然、山林の自然も豊かになる。そんな大地の恵みが生んだ优食を目指し、越后汤沢?鱼沼へと向かった。
最初に紹介したいのが、2026年1月よりオーベルジュ（宿泊設備付きレストラン）にリニューアルした“醸す森”だ。ここは越後湯沢から国道353号線を北上した十日町の山中にある全9室のこぢんまりとした宿。昨年まで在籍した系列の“酒の宿 玉城屋”でミシュラン1つ星評価を得た栗山昭シェフは、地のジビエや野菜を積極的に用いる。フレンチの冴えわたる技と雪国の大地の恵みが融合する料理は、わざわざ遠出する価値ある優食である。
宿のレストランスペースは、大きな窓に面しており、美しい里山の自然を感じながらの食事が楽しめる。冬の雪景色だけでなく、夏の新緑も目を楽しませてくれるだろう。都会の生活に疲れた旅人の心を癒し、お腹を満たす宿である。
Pick up
“醸す森”の看板シェフ栗山氏の料理。上の写真はメインの“いのししのロースト”。写真はコース（1万5000円～）で、前菜の“アミューズブーシュ”、 “大根の雪仕立て”。可愛らしさと美しさ、美味しさ、すべてが楽しめる
越后汤沢の北方に位置する十日町の山中に小さなオーベルジュ“醸す森”がある。食事込みの宿泊客がメインとなるが、料理だけで访れるファンも多いとか。一日1组限定の2阶建てのヴィラも大人気。温泉“縄文の汤”も用意されている
越后と鱼沼の名物と地元の自慢の优食を味わう
越后汤沢?鱼沼に来たならば、必ず试してほしいのが地元自慢の“へぎそば”と、コシヒカリの本场ならではの“ご饭”だ。 へぎそばとは、“へぎ”と呼ばれる器に盛られた、そばのこと。ひと口ずつ食べやすいように“手振り?手びれ”に并べて提供するスタイルも特徴だ。また、越后上布に使うフノリ（海藻）を、そばに含ませているため、独特の风味が楽しめる。目で楽しめ、ノドで感じる、越后自慢の味である。试すなら、発祥の店でもある“小嶋屋総本店”で决まりだ。
コシヒカリで知られる魚沼のご飯を試したいなら、道の駅、南魚沼の食事処“ちゃわんめし たっぽ家”がおすすめだ。地元産のコシヒカリを使った定食を数多く用意する。また、道の駅の売店では“おにぎり”も販売されている。名高いコシヒカリを現地でいただくのも旅のだいご味だ。
Pick up
越后の郷土料理“へぎそば”は、“へぎ”と呼ばれる器に、そばを一口ずつ盛る。フノリを含む风味は独特。“小嶋屋総本店”でいただくのが王道だ
道の駅“南鱼沼”の地元农产物の直売所“四季味わい馆”では、写真のような地元?南鱼沼产のお米（コシヒカリ）を使った各种おにぎりが大人気だ。本场のコシヒカリの味を试してみよう
道の駅“南魚沼”の食事処“ちゃわんめし たっぽ家”（写真上）。写真右の“和豚もちぶた生姜焼き定食”（1200円）のように、地元のお米（コシヒカリ）を主役とした定食を数多く用意している
さらに美味しいものを求めるなら、日本酒“八海山”で知られる八海醸造が运営する“鱼沼の里”を见逃してはならない。お酒だけでなく、スイーツから食事、雪室（ゆきむろ）体験や资料馆见学まで幅広いメニューが用意されている。越后の大地の恵みを体感できる素晴らしいスポットといえるだろう。また、甘党の方は、越后汤沢駅近くの宿“贬础罢础骋翱井仙”内にあるカフェ“水屋”のロールケーキ“汤泽るうろ”をおすすめしたい。まるでスフレのようなフンワリしっとりした食感は、これも越后汤沢で出会った优食である。
最后に、ちょっと个性的な体験スポットを绍介しよう。それが“ボイス?スタジオ?カンパニー”だ。陶芸工房でありながら、ドッグランとカフェが一体化している。
土の声、犬の声、人の声に耳を倾けるゆったりとした时间。それこそが、人生の彩りを豊かにする旅といえるだろう。
霊峰?八海山の麓、南鱼沼の里山にある“鱼沼の里”。日本酒“八海山”の製造所をはじめ、カフェや雑货店のある“八海山雪室”、“そば屋长森”、菓子処“さとや”、“つつみや八蔵”などを拥する。
Pick up
“鱼沼の里”の菓子処“さとや”で人気の“さとやバウム”（小?1750円）。生地に那须御养卵と米粉、新鲜な酒粕を练り込んで、しっとりと焼き上げた
“贬础罢础骋翱井仙”内カフェ“水屋”のロールケーキ“汤泽るうろ”（ホール?1680円／カット?480円）。スフレチーズケーキのような食感が人気の理由
陶芸体験（一日体験120分4800円～）が楽しめる“ボイス?スタジオ?カンパニー”。ドッグパークとカフェを併设するため爱犬家の来访も多いとか
Drive MAP
越后汤沢と鱼沼を中心に十日町まで足を伸ばすドライブを绍介する。目的スポットそれぞれの距离が、それなりに离れているため、しっかりとしたプランニングが重要となる。ワインディングも多いので、运転好きには楽しいはずだ。
?越后汤沢?鱼沼エリアにクルマで访れるときに利用するのが関越トンネルとなる
?越后汤沢?鱼沼はスキー场が集中するエリア。中でも知名度の高いのが“骋础尝础汤沢”だ
?日本酒製造所を中心にカフェや雑货店、菓子処など复数の施设を拥する“鱼沼の里”
?地元名物の“へぎそば”。その発祥の店“小嶋屋総本店”は、十日町の街中にある
?美しい森の风景と、素晴らしい优食をゆったり楽しめる、オーベルジュ“醸す森”
?コシヒカリが味わえる、食事処“ちゃわんめし たっぽ家”のある道の駅“南魚沼”
?越后汤沢駅の最寄りにあるロールケーキが话题の“贬础罢础骋翱井仙”内カフェ“水屋”
?ドッグラン併设で、爱犬家にも人気の陶芸体験スポット“ボイス?スタジオ?カンパニー”
问い合わせ先 问い合わせ先／?魚沼の里：?0800-800-3865 ?小嶋屋総本店：?025-768-4433 ?醸す森:?025-596-2200 ?道の駅 南魚沼／たっぽ家：?025-783-4500 ?水屋：?025-784-3361（贬础罢础骋翱井仙） ?VOICE STUDIO COMPANY：?025-788-1492
【コンテンツ提供】CAR and DRIVER（株式会社カー?アンド?ドライバー）
※ このページは2026年1月時点の情報を元に構成しています。